((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Plus de détails, commentaire de la FAA, pas de commentaires immédiats de Boeing et FedEx dans les paragraphes 3 à 12) par David Shepardson
Les autorités américaines devraient exiger des compagnies aériennes qu'elles inspectent et, si nécessaire, remplacent les verrous des portes des Boeing BA.N 757, a déclaré jeudi le National Transportation Safety Board (NTSB), citant l'évacuation d'urgence en 2023 d'un vol FedEx FDX.N dans le Tennessee.
Le NTSB a également demandé à l'Administration fédérale de l'aviation d'exiger des exploitants de Boeing 727 et 737 qui utilisent le même type de loquet qu'ils les inspectent et les remplacent si cela s'avère nécessaire. L'agence a déclaré que des verrous défectueux "pourraient retarder l'évacuation en cas d'urgence si la glissière se bloquait" Elle a également demandé à Boeing de publier de nouveaux bulletins de service à l'intention des opérateurs.
Boeing et FedEx n'ont pas répondu immédiatement aux demandes de commentaires. La FAA a déclaré qu'elle prenait les recommandations du NTSB au sérieux et qu'elle y répondrait dans un délai approprié.
Le vol FedEx du 2023 octobre - un 757 construit en 1988 - a reçu un message du système d'alerte du moteur et de l'équipage indiquant une défaillance du système hydraulique gauche peu après le décollage de Chattanooga et est retourné à l'aéroport sans pouvoir sortir le train d'atterrissage.
Après plusieurs tentatives infructueuses pour sortir le train, l'équipage a effectué un atterrissage d'urgence train rentré. Après l'atterrissage, un occupant du strapontin a tenté d'ouvrir la porte gauche, qui s'est entrouverte mais ne s'est pas ouverte complètement, et la glissière ne s'est pas déployée.
L'occupant a ensuite tenté d'ouvrir la porte droite, mais celle-ci s'est bloquée sur la glissière, ce qui a incité l'occupant à forcer pour ouvrir la porte, et la glissière s'est déployée normalement.
Les membres de l'équipage de conduite et l'occupant du strapontin n'ont pas été blessés.
Le NTSB a constaté que l'un des verrous de la porte qui libère la glissière lorsque la porte s'ouvre n'était pas conforme à la configuration de l'ensemble du câble de libération.
Le NTSB a indiqué que FedEx avait inspecté les portes des 97 autres avions de sa flotte de Boeing 75
de sa flotte de Boeing 757 après l'accident, et a constaté que 46 portes, soit environ 24 %, n'étaient pas conformes aux consignes de navigabilité émises en 1986 et en 2001.
À la suite de ces constatations, Boeing a adressé un message aux exploitants en date du 20 avril 2024, et un transporteur non américain a déclaré que l'inspection de quatre portes de 757 avait permis de découvrir trois portes dont les verrous n'étaient pas conformes, a indiqué le NTSB.
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